De DiBO-treinwasser in de tractiewerkplaats Schaarbeek is in dienst genomen. Het gaat om de eerste in een reeks van zes wasinstallaties die DiBO Project(s) voor de NMBS realiseert. We namen alvast een exclusieve kijk achter de schermen!
DiBO Project(s) kreeg in 2013 de opdracht van de NMBS om op zes locaties in België nieuwe treinwassers te plaatsen. Geert De Vulder, projectleider bij NMBS Technics, vertelt hoe de samenwerking tot stand is gekomen: “We hebben een Europese onderhandelingsprocedure voor een raamovereenkomst met Belgische en Europese bekendmaking uitgeschreven om nieuwe treinwassers te plaatsen in de tractiewerkplaatsen Schaarbeek en Kinkempois en in de technische onderhoudsposten Brussel Klein-Eiland, Charleroi-Sud (Châtelet), Kortrijk en Ottignies.”
DiBO Project(s) diende het beste dossier in en kreeg de opdracht toegewezen. De Vulder: “We hebben alle weerhouden dossiers vergeleken en beoordeeld op belangrijke prestatiepunten. De doorslaggevende elementen om met DiBO in zee te gaan waren onder andere de bereidwilligheid om mee te denken met de klant, de flexibiliteit, de gebruikte technologieën en natuurlijk ook de prijs.”
Michael van Dijk, directeur DiBO Project(s), benadrukt het belang van dit project voor zijn team: “Het is een uitgelezen kans om onze expertise als fabrikant en totaalleverancier van voertuigwasinstallaties te tonen.”
Première in Schaarbeek
De tractiewerkplaats Schaarbeek krijgt de eer om de eerste wasplaats in dienst te nemen. De werken begonnen in 2014 en vorige week kregen de eerste treinen er een wasbeurt. Geert De Vulder: “De originele wasinstallatie in Schaarbeek is al zo’n 40 jaar oud en dus dringend aan vervanging toe. Het is de bedoeling dat alle treinstellen die naar de werkplaats gaan, hier worden gewassen. Nu zijn dat nog veertien verschillende types, maar het is de bedoeling dat er dat maximum acht à tien worden.”
De nieuwe DiBO-wasstraat in Schaarbeek is 85 meter lang en voorzien van heel geavanceerde technieken. De installatie telt in totaal zestien verticale zijborstels voor de treinwanden, vier verticaal instelbare en horizontaal zwenkbare dakrandborstels voor de dakranden en ramen van de dubbeldekkers, twee onderrandborstels voor de lage delen van dubbeldekkers en verschillende sproeibogen. De zwenksystemen van de borstels zijn compleet PLC-gestuurd voor een optimale wasdruk op de treinwanden. Er is ook een vorstbeveiliging voorzien waarbij de installatie automatisch alle leidingen ledigt vanaf 1°C en minder.
Het wasproces gebeurt volledig automatisch op basis van een voertuigdetectie- en positiesysteem, dat door de NMBS gerealiseerd werd. Het systeem is een combinatie van assentellers, infrarooddetectoren en een RFID-systeem en herkent het type trein, hoe ze gewassen moeten worden en met welke borsteldruk. Het systeem spoort ook openstaande deuren op.
Michael van Dijk: “Na de detectie ondergaat de trein achtereenvolgens vijf behandelingen: voorwassen, wassen, spoelen, naspoelen en drogen. Het wassen gebeurt met een pH-neutraal product, de NMBS is namelijk heel erg met het milieu begaan en daar werken wij graag aan mee. In de waszone staat ook een schuimkanon met insectenspray om de ramen van de machinisten in te zepen. Het naspoelen gebeurt eerst met gerecycleerd water, dan met zacht (onthard) water en wax, en uiteindelijk nog eens met alleen zacht water.”
Technische ruimte
In de technische ruimte valt het milieuvriendelijke aspect van deze installatie op. De waterkringen zijn ingericht om de treinen zo efficiënt en ecologisch mogelijk te reinigen. Voor het voorwassen en wassen wordt voor 100% gebruik gemaakt van gerecupereerd water. Ook het regenwater wordt opgevangen, gefilterd en verdeeld over de sproeibogen.
Dankzij de aparte kringen, met elk een eigen grof en fijn filtersysteem, is het mogelijk om het slib van het water te scheiden. Het slib wordt opgevangen in een tank waar het kan indikken en daarna in een container semi-droog wordt afgevoerd naar een afvalverwerker.
Op de eerste verdieping van het technische gebouw is alles ingericht om de wasinstallatie te besturen. Het team van DiBO Project(s) kan vanop afstand via remote control de installatie continu scannen, overnemen en optimaliseren. Ook is het mogelijk om via remote servicing de NMBS of aanwezige monteurs ter plaatse te assisteren. Een hoogwaardig hogedrukreiniger- en compressorsysteem zorgt er ten slotte voor dat onderhoud en service-interventies tot een minimum kunnen worden beperkt.
